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The 42-600 sells for $18.9m, again $800,000 more than the -500 version. ATR42-600 is due for certification by the year end with service entry expected in 2012. The airplane operated on a flight from Delhi-Indira Gandhi International Airport (DEL) to … Une annonce officielle est faite par Aerospatiale le 11 juillet 1980 et l'affaire est conclue le 4 novembre 1980 avec la création de la société ATR (Avion de Transport Régional). Cette version "-600" est dotée de moteurs plus performants et d'une avionique de dernière génération pour le poste de pilotage (Glass Cockpit). The facility has also added its second Boeing-737 simulator to the existing three simulators, namely a … The differences between the variants (avionics and flight model) can be installed with minimum downtime. L'ATR 42 et sa version allongée, l'ATR 72, sont nés de l'alliance de deux constructeurs européens, le français Aérospatiale et l'italien A l'image de ce qui se fait déjà pour Airbus, les deux constructeurs envisagent rapidement une coopération étroite. Le premier vol du prototype de l'ATR 42 a lieu le 16 août 1984 et la certification est obtenue le 24 septembre 1985. Les changements majeurs se trouvent au niveau de la motorisation, de l'hélice (six pales au lieu de quatre), du confort et l'insonorisation de la cabine. Par ailleurs, le constructeur se diversifie en offrant des versions militarisées de ses ATR: les ATR42-500MP et ATR72-500ASW de patrouille maritime.En 2007, une dernière évolution est annoncée. L'ATR 72 entre en service en 1989.En 1995, ATR entame une modernisation de ses avions en proposant une version "-500" pour ses ATR42 et 72. Cette version "-600" est dotée de moteurs plus performants et d'une avionique de dernière génération pour le poste de pilotage (Glass Cockpit). Le premier appareil, un ATR 72-600 a volé pour la première fois en 2009. The list price for a new 72-600 is $22.7m, which is $800,000 more than its predecessor, the 72-500. L'ATR 72 entre en service en 1989.En 1995, ATR entame une modernisation de ses avions en proposant une version "-500" pour ses ATR42 et 72. ATR 72 - 600: Serial Number: 00002658: Manufacturer: TRU Simulation + Training: FSTD Qualification Level: FFS Level D: Location: Hyderabad, India: Simulator reference No. Le premier avion est livré à Air Littoral en décembre 1985. Le premier appareil, un ATR 72-600 a volé pour la première fois en 2009. Cette version "-600" est dotée de moteurs plus performants et d'une avionique de dernière génération pour le poste de pilotage (Glass Cockpit). Par ailleurs, le constructeur se diversifie en offrant des versions militarisées de ses ATR: les ATR42-500MP et ATR72-500ASW de patrouille maritime.En 2007, une dernière évolution est annoncée. Le premier appareil, un ATR 72-600 a volé pour la première fois en 2009. We offer our customers a Flat Panel Trainer for procedures- and systems training. Une annonce officielle est faite par Aerospatiale le 11 juillet 1980 et l'affaire est conclue le 4 novembre 1980 avec la création de la société ATR (Avion de Transport Régional). Furthermore, we can provide Differences Training for all ATR 42/72 variants. An ATR 72-600 (72-212A) passenger plane, registered VT-JCX, sustained substantial damage in a landing accident at Indore Airport (IDR), India. Le premier vol du prototype de l'ATR 42 a lieu le 16 août 1984 et la certification est obtenue le 24 septembre 1985. Le projet est rapidement finalisé et il montre un avion combinant les études des deux constructeurs: ailes hautes, empennage en "T", cabine de 1,90m de hauteur et 2,50m de largeur, capacité d'une quarantaine de places avec une version allongée à 70 places programmée, autonomie en escale garantie par un système de blocage de l'hélice qui permet de faire tourner un moteur pour fournir le courant et l'air conditionné ("Mode Hotel"), rayon d'action de 1600 kilomètres ou de 5 rotation de 180 kilomètres, usage de matériaux composites.Pour le production, Aerospatiale et Aeritalia se répartissent les tâches sur les sites de Saint-Nazaire, Nantes,Toulouse et Naples: les ailes, le cockpit et l'assemblage final sont réalisés en France, le fuselage, l'empennage, les trains et les équipements cabines  en Italie. Le premier appareil, un ATR 72-600 a volé pour la première fois en 2009. Fiche technique de la version ATR 72-212. Le premier avion est livré à Air Littoral en décembre 1985. L'ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par la société italo-européenne ATR. Le projet est rapidement finalisé et il montre un avion combinant les études des deux constructeurs: ailes hautes, empennage en "T", cabine de 1,90m de hauteur et 2,50m de largeur, capacité d'une quarantaine de places avec une version allongée à 70 places programmée, autonomie en escale garantie par un système de blocage de l'hélice qui permet de faire tourner un moteur pour fournir le courant et l'air conditionné ("Mode Hotel"), rayon d'action de 1600 kilomètres ou de 5 rotation de 180 kilomètres, usage de matériaux composites.Pour le production, Aerospatiale et Aeritalia se répartissent les tâches sur les sites de Saint-Nazaire, Nantes,Toulouse et Naples: les ailes, le cockpit et l'assemblage final sont réalisés en France, le fuselage, l'empennage, les trains et les équipements cabines  en Italie. Fiche technique de la version ATR 72-500 (ATR-72-215)

ATR say the -600s have built upon the improvements of the current -500 series, which has The FFS is convertible between the ATR 42-320 and ATR 72-500.