apres ma 600 monster dark pour se faire la main, aujourd'hui la 749 pour se faire un plaisir pour mes 30 ans... une S2R plus raisonnable, plus facile d'entretien et moins chère en assurance, ça me parait pas mal !ATTIRE DEPUIS MES 14 ANS (J'EN AI 46) PAR LES MONOS DUCATI AUX COURSES DE COTES DE L EPOQUE, J'AI TJS RECULE DEVANT LES PRIX DES ENTRETIENS, LES PANNES DE MON VOISIN DUCATISTE, L'EMBRAYAGE DUR, ETC... POSSESSEUR D'UNE MAGNIFIQUE MOTO GUZZI V11 SPORT QUI, CONTRAIREMENT A LA LEGENDE, ME DONNE ENTIERE SATISFACTION, JE CROIS CETTE FOIS QUE JE VAIS CRAQUER POUR LA S2R. Ma précédente Ducati chantait plus fort.Après une bandit 600, un peu surpris au départ par la position en avant, mais prise en main facile.Facile à prendre en main, même pour un débutant comme moi.

N'empêche, la sélection passe bien et l'on est bien prêt à ça pour faire mirer les yeux des passants. La fourche avant est un peu molle, j'ai changé l'huile et les ressorts d'origine et ça le fait mieux. moteur exceptionnel(pour un 8OO twin),avec pignon de 14 obligatoire... Ca mérite d'être salué et soutenu !Moto assez coûteuse, mais qui procure des sensations uniques par rapport aux autres roadsters.Les révisions des sont chères.

Je n'ai pas eu à faire au service après vente mais le concessionnaire (département 62) se montre très agréable et à l'écoute de ses clients.Je pourrai donner un avis à ce sujet dans quelques moi après une utilisation quotidienne de cette moto.Avec 3000 KMS au compteur pas possible de juger du SAV. !Purée suis comme un gamin de 38ans. Cependant elle ne rechigne pas à prendre un passager et ce malgré la présence d'un capot de selle très facilement démontable.

Et pour mieux tourner j’ai rabaissé l’avant d’1cm c’est fabuleux .56000 km!! Qu'est ce que c'est? Je pense que cette DUCATI de par son prix et ses qualités et une opportunité unique de rentrer dans le monde des DUCATI, plus d'ailleurs que la 620 qui montre plus vite ses limites. Je rachéterai les mêmes.....Les pneus montés d'origine sur la S2R sont de très bonne facture, pour le moment l'usure ne se fait pas sentir mais la moto n'est pas encore assez ancienne. 2004 Ducati Monster S2R []. Puissance en partie compensée par l'adaptation de l'échappement Spark Carbone (je me répète, mais vraiment indispensable, rien que pour libérer le chant du twin).De très bonne performances pour un 800 cm3. La position, bien que peu marquante au premier abord, inflige des douleurs dans les poignets lors des premières balades. Un peu snob et élitiste, mais serviable et très attentionné.9000 km au compteur et un seul petit problème de contacteur à signaler, qui a été pris en charge immédiatement par mon concessionnaire.Ressort de cloche d'embrayage qui pète à 12 000 km et va se promener dans tous le carter faire des ravages. Dans la liste suivante, vous trouverez différents modèles de Selle ducati monster s2r et les commentaires laissés par les personnes qui l'ont acheté.

Un chassis rigide et léger, un freinage performant, un moteur coupleux et relativement souple (plus que ma 750SS à carbu), un embrayage facile, un duo agréable.

Le comportement du chassis est sain et permet de passer beaucoup de choses... tant que la route est lisse, parce que , et c'est le seul bémol, la fourche avant supporte mal la route bosselée !! j'ai toujours était passionné par les biclindres et leurs sensations contairerement au mixeur (16OOOtr/min des 4 cylindres), j'avais commencé par un SV (économiquement viable), mais là, je crois que ducati vient de renforcer ma foi en sortant La moto qui ne fait pas de compromis entre plaisir et budget!! freinage plus que suffisant, avec certe un feeling moyen...

Bon, la position c'est DUCATI : toujours envie de rentrer dedans.Elle tracte dès 2000trs/mn, et freine correctement, ce qui est agréable en ville car elle permet de dépasser rapidement. elle n'est pas faite pour ça. Le moteur et la partie cycle sont super. Specifications. Ma moto arrive sur ces 30 000 km et n'as eu aucun souci , pourtant elle roule sous la pluie la neige et le soleil et rien a déplorer de facheux donc les jap' peuvent rentrer chez eux :)Pas assez de recul avec cette machine : achetée à 9 200 km avec la révision des 10 000 faite, 3 000 bornes depuis. L'avant est encore là mais un peu lisse (15 000 kms). Ducati Monster S2R 800 Motorcycles For Sale: 1 Motorcycles - Find Ducati Monster S2R 800 Motorcycles on Cycle Trader. Il reprend maintenant dans les 2000tr/min sur un filet de gaz sans rechigner et distille un couple très appréciable jusque haut dans les tours.

A noter que l'amortisseur arrière est un peu trop souple d'origine, quelques clics permettent de vraiment obtenir un comportement irréprochable. Alors oui, certes, je ne suis pas le plus rapide sur les routes, mais aucun de mes camarades motards ne semble s'amuser autant au guidon de sa belle. On se sent plus acteur que passager.La position sur l'avant n'est pas désagréable, la protection suffisante (aux vitesses légales), le duo juste suffisant en dépannage... En même temps c'est pas fait pour...Le guidon de par sa position fait mal aux poignets, parfois des " fourmis " dans les doigts de la main droite : difficile d'avoir de bonnes sensations pour le frein AV, la position n' est pas fatigante : pour preuve, j' ai pu tester cette moto lors d'un voyage en ESpagneC'est pas une grande routière confortable en duo (c'est pas une Goldwing et c'est tant mieux ) !

Tant mieux car il sera nécessaire de jongler avec la boite lors des balades en ville.

(merci de respecter les consignes. la selle est confortable et la position du pilote même avec le saute vent reste minime. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Par contre, je vais devoir faire la manche pour les revisions c'est tres cher!! Protection intéressante à haute vitesse avec le tête de fourche, mais elle n'est pas faite pour ça. Selle ducati monster s2r : siege, confort, moto – Les meilleures marques. La moto tire tres court et se fait atomiser dans tous les bouts droits. Le moteur est volontaire mais il en manque pour s'amuser en conduite sportive. Y'a plus de gouache et de fun avec ses 73 ou 77 CV d'origine (déjà bien suffisants avec le PSB de 15 d'origine).Problème d'embrayage neuf, qui collait à froid, résolu facilement par limage des disques.