Pour voir la liste des connectés connus, bonsoir.je roule avec 1 renault master 140 cv pour mon boulot; ca envoie.les longues cotes sur autoroute je monte en 6 eme sans force.le 115 cv doit etre un peu faible surtout le vehicule est haut donc l aerodinamique doit le freiner un peu.Mon père a un trafic de 2007 2.0 DCI 115ch aucun soucis de fiabilité il l'a acheté il avait 6 mois et 5000km. Et comme écrit penar le 115cv est interessant sur autoroute, j'habite en Bretagne, il n'y a pas d'autoroute en Bretagne donc vraiment très peu d'intérêt pour moi (et 115cv = 7 ou 8cv fiscaux au lieu de 6 pour le 90 donc l'assurance + chère, la conso plus importante). or ICON EST DigitalE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeE-TEC Direct Injection with stratified low RPM combustion modeSoyez le premier à connaître les nouvelles, les offres et les événements les plus récents.

tu en as essayé avec ce moteur? Merci pour cette correction. Pour les côtes, et il y en a quelques unes dans le Jura :lol: , avec un voire deux rapports de descendu, ça doit tout même passer :D Livraison rapide ! C' est une autre histoire panne sur autoroute un bruit de ferraille puis indication PANNE INJECTEUR SUPER HEUREUX 2.0dci 115 et 90cv parfaitement fiable boite de vitesse également. Concernant le moteur je trouve qu'il marche très bien et on père aussi pourtant sa voiture de tout les jours est un X5 de 245ch ! Effectivement, grosse erreur de ma part :ange: :lol: . ce véhicule je le exporté vers l’Afrique, j'ai roule 1 mois seulement j'ai eu le message de faire l'entretien puis faire rapidement, après avoir fait le révision, sa allumer un message de vérifier les injecteurs et a clé et voyant de Engine jek on amis la valise de Diagnostic sa acquise le capteur de pression de sur alimentation on a changer ce capteur on a effacer toutes les messages sa bien marche sa roule avirons 40mnts très bien dans un seul coup l’accélération ne monté plus au dessus de 2000 tours j'ai rouler doucement jusqu'au garage on a remis la valise ils demande de introduire le codes des injecteurs on a ouvert le moteur pour recuperer les codes sur les injecteurs on a introduis les codes plusieurs fois le ordinateur n'accepte pas les codes les plus étonnant é que les injecteurs que son en place sur la valise les codes ne son pas enregistre a la place de codes ce marque injecteur 1 AAAAAAAA inject 2 AAAAAAAA inject 3 AAAAAAAA inject 4 AAAAAAAA donc il na pas les ancien codes.

2415 pour le L1 et 2815 le L2 des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à Le 2.0 est plus fiable que le 1.9.Ok merci Jeanlou! Plus que le 90 ou 115ch . Et de façon générale, quels sont les points à surveiller sur ces fourgons? Bonne continution etFranchement le 90cv est oublié.Je l'ai essayé en version 9 places et c'est un vraie veau.Il faut une sacré dose de cran pour doubler avec et la moindre côte fait transpirer tellement la réserve de puissance est faible. Mon ex Trafic "2008" avec moteur 2L DCi 115 (BVM6) roule toujours: je l'ai vendu à 70.000 km il y a plus de 2 ans à un maçon et il vient de m'appeler ce matin! Voilà mon ressenti à propos du DCI 115.http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet44201.htm#t1275894willdu31 Les 10 modèles les plus répandus. À PROPOS DE NOUS Etant de plus en plus près à me décider pour acheter un Trafic, je me pose la question de la motorisation proposer pour celui ci.

A chacun son expérience ! Les points très positifs : consommation raisonnable et fiabilité extraordinaire. pourriez vous m aider j ai fait le contrôle technique de mon Renault trafic passenger 2dci115 et jai un desiquilibrage du frein de service important a larriere que doi je faire merciBonjour à tou(te)s, bref grosse arnaque et degoute ... Ou vaudrait-il mieux que je me tourne uniquement vers le 2.0 115 ch ? j'ai conduit déjà le Trafic version Opel avec un diesel de 150ch sous le capot, c'est une bombe, même chargé à bloc Le seul moment ou on sent ses limites c'est dans les côtes assez longues, J'aborde le début d'une côte à 160 pour terminer à 140 mais rien de dramatrique en soi.