Um 0:06 Uhr (also schon am 7. Das Terminalgebäude war 1962 fertiggestellt.

Juli 1998, schloss Kai Tak nach 73 Jahren Betriebsamkeit für immer seine Pforten und der Flugbetrieb wurde nach Chek Lap Kok verlegt.
Juli 1998 fanden die letzten Flugbewegungen auf dem Flughafen statt. Um 0:06 Uhr (also schon am 7. Aufgrund akuter Überfüllung von Kai Tak wurde in den 1990er Jahren der Bau des neuen Flughafens Chek Lap Kok beschlossen.

In der Nacht vom 5. auf den 6. 1957 wurde dann eine neue 2194 Meter lange Piste fertiggestellt und 1970 und 1975 verlängert.

Bienvenue sur l'ancien aéroport international de Hong Kong Kai Tak (VHHX/VHKT) sur 737-800, exclusivité sur le simulateur de JetLag T&S. Staffel. Aufgrund der Lage der Runway direkt im Hafen von Hong Kong konnten die Piloten nämlich keinen regulären ILS-Anflug durchführen.

Aufnahmen von Kai Tak aus dem Jahr 1995 inklusive Start und Landung aus Pilotensicht (zum Abspielen in das Bild klicken) - Quelle:YouTube. Juli) startete Cathay Pacific Flug 251 als letzter Linienflug von Kai Tak, rund eine Stunde später folgte ein A340 der gleichen Gesellschaft, der zum neuen Flughafen überstellt wurde. The Kai Tak Development (Chinese: 啟德發展計劃), abbreviated as "KTD" and formerly called South East Kowloon Development (東南九龍發展計劃), refers to the redevelopment of the former Kai Tak Airport site in Kai Tak, Kowloon, Hong Kong.. After the airport relocated to Chek Lap Kok in 1998, the Hong Kong government planned for urban development on the old airport site. Der Anflug auf die legendäre Piste 13 des Flughafens Hong Kong Kai Tak war der wohl spektakulärste der Welt. Das machte Kai Tak – gemessen an Passagierzahlen – zum weltweit drittgrößten internationalen Flughafen sowie – gemessen an der umgeschlagenen Fracht – zum größten internationalen Flughafen. Obwohl es verschiedene Konzepte zur Nachnutzung des Areals gab, liegt es bis heute weitgehend brach.

Angeblich soll der an diesem Abend diensthabende Lotse die Befeuerung und die Vorfeldbeleuchtung mit den Worten "Goodbye Kai Tak and thank you" abgeschaltet haben.
Als Hongkong 1941 von den Japanern erobert wurde, bauten diese eine zweite Start- und Landebahn. Ein Teil der Landebahn wurde abgerissen, doch das Gelände ist - vor allem aus der Luft - immer noch deutlich als einstiger Flughafen zu erkennen. Die Besiedlung im nahen Stadtzentrum (in der Einflugschneise der Landebahn 13 durften die Häuser maximal sechs Stockwerke haben) sowie ein Nachtflugverbot zwischen 0 Uhr und 6:30 Uhr führten letztendlich zur Schließung des Flughafens. Beim Erreichen des Eine zu „lange“ Landung, beziehungsweise ein zu weites Kurs- und gleitpfadgestützte Instrumentenlandesysteme tragen normalerweise die abgekürzte Bezeichnung Zusätzlich zu den genannten Problemen wurde die Kapazität des Flughafens dem gewachsenen Verkehrsaufkommen nicht mehr gerecht.

1974 wurde ein Im Jahr 1998 wurde der Flugverkehr zum neuen, 30 Kilometer außerhalb des Stadtzentrums gelegenen Das funksendergestützte Instrumentenlandesystem unterschied sich von dem anderer Flughäfen wie folgt: Die Anfluggrundlinie des Die Piloten mussten zuerst dem Gleitpfad und Landekurs in Richtung des Sportparks nahe dem Checkerboard folgen. Im Jahr 1996 wurden allerdings 29,5 Millionen Passagiere sowie 1,56 Mio. RAF Kai Tak wurde 1978 geschlossen, nachdem der Flugbetrieb nach Sek Kong verlegt worden war. Und auch ein Stück von Luftfahrt ist nach wie vor auf dem historischen Gelände beheimatet: Der "Hong Kong Aviation Club", ein nobler Fliegerclub im britischen Stil der 1930er Jahre, unterhält auf dem Areal nach wie vor ein Clubhaus und der vereinseigene Hangar beherbergt laut Homepage der Vereinigung mehrere Helikopter. Wie lange noch, ist allerdings ungewiss. Hierzu wurde in diesem Jahr die Nach heftigen Zerstörungen durch einen Taifun im Jahr 1962 wurde der Flugplatz nicht wiederhergestellt, sondern abgerissen. Heute vor 15 Jahren, am 6.