Le moteur atmosphérique, autre espèce en voie de disparition, a également de beaux jours devant lui chez Porsche. Avant d'en prendre le volant, nous avions lu les avis de certains confrères qui avaient eu la chance de l'essayer avant nous. Le constructeur de Stuttgart a toujours chéri ses 6 cylindres atmosphériques à plat mais a du se résoudre à passer au 4 cylindres à plat turbocompressé pour ses 718 Cayman et Boxster pour des questions de normes … Plus de 90% des Tous les mois visionnez le nouveau numéro de Sport Auto.Tous les mois visionnez le nouveau numéro de Sport Auto. D’abord avec le son qui va directement de l’oreille au plus profond de vous : le son du moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat de 4,0 litres est racé, rauque et classique.

Passionnés par cette marque, nous essayons de faire bénéficier de notre expérience, à nos clients ; en leur permettant d’acheter une belle auto en toute sécurité. La chose qu'il ne fallait absolument pas faire puisque les avis étaient quasiment tous unanimes. Limitée à 991 exemplaires, cette variante éphémère de la 911 combine le moteur atmosphérique de la GT3 RS à une caisse allégée et simplifiée. Moteur Atmosphérique : Avec les normes antipollution, les constructeurs généralisent des solutions techniques sur leurs motorisations. Paul Ellis est le directeur des relations publiques pour Porsche, en Australie. Comme seule point de référence récent chez Porsche en guise de moteur atmosphérique, nous n'avions guère qu'une certaine 911 (991.2) GT3 RS. Boîte manuelle et moteur atmosphérique ont de l'avenir chez Porsche, mais en petit nombre.Après avoir réintroduit la boîte manuelle au catalogue de la Des propos de Paul Ellis, directeur des relations publiques de Porsche pour l'Australie, laissent toutefois deviner un débat interne. Après la chute des ventes mondiales de 911 entre Un nouveau volant à trois branches, réglable en hauteur et en profondeur de 40 Fidèle à la tradition, le constructeur a placé les cinq compteurs superposés derrière le volant, avec le L'habitacle des versions super-sportives telles que la GT3 RS est davantage conçu pour en minimiser le poids et en augmenter le confort de pilotage.

Cependant, ces dernières nouvelles indiqueraient qu'ils seraient un moment ou à un autre électrifiés.Il est probable que la part de marché des véhicules électriques s'accélérera au cours de la prochaine décennie, c'est pourquoi Porsche planifie déjà ses futurs modèles électriques. La Porsche 911 (997) Turbo est, avec la GT2 et GT2 RS, l'un des modèles 911 abandonnant le moteur atmosphérique au profit d'un moteur turbocompressé. Un moteur atmosphérique ne peut pas survivre tout seul, mais le coupler à un moteur électrique pourrait prolonger sa durée de vie. En mode « Sport », les rapports s'enchainent rapidement et les montées en régime sont plus franches. Le nouveau Cayman 718 GT4. Версия: Россия Édition: France Certains ont même imaginé Lors d'une conversation avec le magazine britannique Evo, Cependant, les puristes seront heureux de savoir que Alors si vous allez devoir vous faire rapidement à la conduite d'un moteur suralimenté, vous pourrez encore choisir entre la célèbre boîte PDK où le plaisir authentique d'une transmission manuelle.Dans l'histoire de la Porsche 911, la Targa a toujour occupé une place particulière. La GT3 RS, quant à elle, possède les mêmes caractéristiques « moteur » que la GT3 mais se voit dotée de nombreux appendices La GT2, dont la philosophie s'apparente plus à une Il ne pouvait en être autrement étant donné que la réputation du constructeur Porsche y est intimement liée : le moteur de la Porsche 911 (997) est un Si le moteur de 3,6 L propulsant les versions Carrera, Carrera 4 et Targa 4 demeure pratiquement inchangé, celui de 3,8 L équipant les déclinaisons sportives « S » est revu en profondeur ; l'Les puissances développées par les flat 6 débutent ainsi à L'année 2009 marque une remise à niveau technique de la Porsche 911 (997). Ausgabe: Deutschland Il s'agit d'une ultime version de la plus aboutie d'entre elles, la fameuse GT3. La cote des moteurs atmo risque d'évoluer. Porsche En effet, le Flat-6 se voit greffer par Porsche deux inédits D'un point de vue transmission, la 911 (997) Turbo profite désormais du système PTV (Les Porsche 911 (997) GT3, GT3 RS, GT2 et GT2 RS sont les 911 les plus puissantes jamais produites par le constructeur allemand. La firme de Stuttgart a confirmé que les moteurs atmosphériques ne seront plus jamais proposés sur les 911 Carrera. Le récent retour d'un Flat-6 atmosphérique dans les modèles 718 Boxster et Cayman GTS a suscité quelques espoirs chez les aficionados de ce genre de moteurs. La PORCHE 997 GTS PDK, est la seule, dotée de 2 roues motrices moteur atmosphérique qui bénéficie de la carrosserie de la 4s +44 mm. Porsche : Flat-six. Porsche doit beaucoup à son premier flat-six. En effet, le Flat-6 se voit greffer par Porsche deux inédits turbocompresseurs à géométrie variable fonctionnant sur … "Le client arrive, passe commande, dit qu'il veut la boîte manuelle, mais lorsqu'arrive le moment de signer, il dit 'je vais prendre la PDK'. Edição: Brasil Edizione: Italia La firme de Stuttgart a confirmé que les moteurs atmosphériques ne seront plus jamais proposés sur les 911 Carrera.